Blog เล็กๆสำหรับ คนรักรถ

นี่คือกระทิงเปลี่ยวตัวล่าสุดที่มีความเร็วปลายกว่า 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เร็วที่สุดในประวัติศาสตร์ของชาติพันธุ์กระทิงทุกคันจาก Lamborghini...

การเปิดตัวรถสปอร์ตรุ่นใหม่ล่าสุดของค่ายกระทิง เปลี่ยว Lamborghini บนตัวรถซุปเปอร์คาร์รุ่น Aventador ถูกกระทำขึ้นอย่างยิ่งใหญ่ในงานแสดงรถยนต์ที่เจนีวามอเตอร์โชว์ เมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา วิศวกรรมตัวถังที่ก้าวไกลบวกรูปทรงที่ล้ำอนาคตบ่งบอกถึงสายพันธุ์วัวป่าจาก อิตาลีได้เป็นอย่างดี ความเร็วกับรูปลักษณ์ที่ลอกแบบมาจากอากาศยานขับไล่-โจมตีที่ใช้เทคโนโลยี ล่องหน ส่งผลให้มันกลายเป็นรถที่ผู้คนเฝ้าติดตามตลอดช่วงต้นปีมากที่สุด ในกลุ่มไฮเปอร์คาร์บ้าพลังจากทวีปยุโรป เส้นสายที่เฉี่ยวคมบนโครงสร้างห้องโดยสารแบบอ่างคาร์บอน-ไฟเบอร์ ทำให้การรีดน้ำหนักตัวประสบความสำเร็จเป็นอย่างดี และสร้างความพึงพอใจเป็นอย่างมากให้กับนักขับทดสอบ บนตัวเลข 0-100 กิโลเมตรใน 2.9 วินาที กับตีนปลาย 219 ไมล์ หรือ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คือ สมรรถนะที่เหนือกว่ากระทิงเปลี่ยวทุกตัวที่เคยถือกำเนิดขึ้นบนเส้นทางแห่ง ยนตกรรมซุปเปอร์คาร์จากบริษัท Lamborghini

มันทั้งแบน กว้างและเตี้ยต่ำแทบจะติดกับพื้นถนน นี่คือสูตรสำเร็จในการทำรถแรงของพวกอิตาเลี่ยน เครื่องยนต์ V12 แบบหายใจเอง วางตำแหน่งเครื่องไว้ที่กลางลำตัวค่อนไปทางห้องโดยสารแบบสองที่นั่งเพื่อการ กระจายน้ำหนักไม่ให้ตกไปที่ด้านหลังมากจนเกินไป เมื่อสังเกตดูให้ดีจะเห็นถึงความก้าวร้าวดุดันจากมุมมองด้านหน้า ด้านข้างและด้านหลัง ช่องรีดอากาศทั้งสองข้างของชุดสปอยเลอร์หน้าถูกออกแบบอย่างชาญฉลาด ด้วยการเหนี่ยวนำเอากระแสอากาศไประบายความร้อนให้กับจานเบรคคาร์บอนเซรามิก ไฟหน้ามีขนาดเล็กลงกว่า LP670/4 รุ่นที่แล้ว แต่แนวเส้นด้านข้างกลับไปเหมือนกับ Gallardo LP570/4 อย่างช่วยไม่ได้ รถ Lambo รุ่นที่ผ่านมามีเส้นสายรอบตัวถังที่ลื่นไหล แต่บน  Aventador จะพบแต่เส้นที่คมราวมีดโกนและตัดทะแยงกันอย่างกล้าหาญ ส่วนท้ายที่ดูดีมากๆ เกิดจากไฟท้ายทรงก้างปลาและท่อระบายไอเสียทรงเหลี่ยมขนาดยักษ์ ที่แปะเอาใว้ในตำแหน่งกึ่งกลางด้านล่างของสปอยเลอร์หลัง

ห้องโดยสารและหลังคามีน้ำหนักรวมเพียง 147.5 กิโลกรัม บวกเป็น 229 กิโลกรัม เมื่อคิดรวมกับเฟรมอลูมิเนียมหน้า-หลัง และรับแรงบิดได้ถึง 35,000 นิวตันเมตร ก่อนที่มันจะเสียรูปทรง มันมีโครงสร้างของห้องโดยสารแข็งแกร่งทนทานมากกว่า Murcielago ถึง 1 เท่าตัว เทคนิคการขึ้นรูปตัวถังแบบ RTM - Resin Tranfer Moulding บางส่วนใช้การถักทอขึ้นรูปแนวใหม่ โดยดัดแปลงกรรมวิธีการผลิตมาจากอุตสาหกรรมสิ่งทอ บางชิ้นส่วนถูกห่อหุ้มเคลือบด้วยเรซิน อุณหภูมิในการอบต่ำกว่าปกติและใช้ระยะเวลาในการอบนานกว่า กระบวนการทั้งหมดจะเป็นไปอย่างอัตโนมัติ ตามการวางแผนงานในโรงงานประกอบตัวถัง ซึ่งงานทั้งหมดถูกผลิตขึ้นที่ San't Agata ในประเทศอิตาลี

Aventador คือชื่อของวัวกระทิงที่โหดที่สุดในยุค 1990 บนสนามสู้วัวในเมือง Saragossa ของประเทศสเปน ความดิบเถื่อนดุดันของมันจึงถูกนำมาเชื่อมโยงเป็นชื่อบนรถซุปเปอร์คาร์ตัว เจ็บรุ่นล่าสุดของ  Lamborghini ด้วยลักษณะและประเพณีที่สืบทอดมากว่า 40 ปีของบริษัทผลิตรถสปอร์ตเจ้านี้ ที่มักจะนิยมนำเอาชื่อต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการสู้วัวกระทิงมาประดับอยู่บนตัวรถแทบทุกรุ่น ทั้งชื่อของกระทิงที่ทรหดอดทนและจัดการกับนักสู้วัวมานับไม่ถ้วน สายพันธุ์ของวัวดำที่ไม่เคยยอมแพ้จนกว่าจะตายกันไปข้างหนึ่ง หรือแม้แต่ชื่อของดาบที่มาธาดอร์ใช้ในการปลิดชีวิตของวัวแกร่งเหล่านั้น ตำนานวัวกระทิงได้สืบสานมาตั้งแต่ Diablo -Murcielago จนมาถึง Aventador ซึ่งล้วนแล้วแต่เป็นตัวอันตรายบนสนามสู้วัวทั้งสิ้น

มันคล้ายกับ Reventon ที่ถูกนำมาปรับโฉมให้ลดดีกรีความดิบลงไปเล็กน้อย และสร้างความตื่นเต้น รวมถึงกระตุ้นต่อมรับรู้ได้ดีเพียงแค่ได้ยืนยลโฉมที่งดงามของมัน รถ Aventador มีห้องโดยสารที่ต่ำกว่าปกติโดยใช้การออกแบบให้ Cockpit โอบล้อมผู้ขับคล้ายนั่งอยู่ในเครื่องบินขับไล่ ภายในที่สง่างามดูลงตัวมากกว่า Murcielago อย่างเห็นได้ชัดจากงานประกอบสุดปราณีตของ Audi ทั้งหน้าปัดแบบใหม่ที่ใช้จอเรืองแสงมัลติฟังก์ชั่น TFT LCD Thin-Film Transistor ตรงหน้าผู้ขับ ของเล่นไฮเทคที่สามารถปรับเปลี่ยนโหมดการแสดงผลได้อย่างรวดเร็ว ทั้งมาตรวัดรอบและมาตรวัดความเร็ว สำหรับระบบ MMI หรือมัลติมีเดียอินเตอร์เฟส รวมถึงระบบนำทางและกำหนดตำแหน่งด้วยดาวเทียมใช้จอ LCD ขนาด 7 นิ้ววางตำแหน่งอยู่กึ่งกลางใต้แดชบอร์ด รูปแบบของปุ่มกดและสวิตช์กับการจัดวางคล้ายกับ Audi ที่เป็นผู้ดูแล Lamborghini หลังจากเทคโอเวอร์มาเม่ือ 10 ปีก่อน วงพวงมาลัยทรงฐานตัดดีไซน์โหด สวิตช์ก้านแพ็ดเดิ้ลทำจากแม็กนีเซียมสีเงินยวง จอมาตรวัดคล้ายกับจอแสดงข้อมูลบนเครื่องบินมากกว่าจะเป็นมาตรวัดของรถยนต์ ฝาครอบสวิตช์สตาร์ทสีส้ม ทำจากอลูมินัมอัลลอย คล้ายกับปุ่มปล่อยขีปนาวุธไม่มีผิดเพี้ยน ปุ่มและสวิตช์ต่างๆ ที่ออกแบบได้อย่างหลักแหลม โดยใช้แนวคิดทางวิศวกรรมอากาศยาน วัสดุและอุปกรณ์ที่นำมาใช้ทำภายในอยู่ในระดับสูงสุดเท่าที่มันสมองของพวกอิ ตาเลี่ยนจะสามารถกลั่นกรองออกมาได้

ชุดเบรคคาร์บอนเซรามิก มีเส้นผ่าศูนย์กลางของจานเบรคหน้า 400 มิลลิเมตร พร้อมด้วยก้านเบรคโมโนบล็อกแบบ 6 พ็อด ส่วนจานเบรคหลังมาขนาดย่อมลงมาเล็กน้อยที่ 380 มิลลิเมตร แต่ยังคงใช้คาร์ลิปเปอร์เบรคแบบ 6 พ็อดเหมือนกับด้านหน้า โดยมีชุดเบรคมือไฟฟ้าติดมาให้ใช้งานอีกด้วย ล้อแม็กต่างไซส์เป็นที่นิยมในรถสปอร์ตเครื่องวางกลางขับเคลื่อนล้อหลังหรือ สี่ล้อมานานแล้ว เจ้า Aventador ใช้ล้ออัลลอยผลิตด้วยกรรมวิธีที่ใช้แรงดันในการขึ้นรูปสูงมาก ล้อหน้าขนาด 19 นิ้ว มียาง Pirelli P Zero รุ่นสั่งทำพิเศษเฉพาะการใช้งานบนตัวรถ Aventador มีขนาด 255/35/ZR19 ส่วนล้อคู่หลังมีขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 20 นิ้ว ใช้ยาง Pirelli P Zero ไซล์ 335/30/ZR20 มาช่วยเสริมเติมความโหด พวงมาลัยของมันใช้ระบบอิเล็กโทร-เมคคานิกส์ ที่พัฒนาขึ้นใหม่ สามารถปรับสปีดอัตราทดไปตามกลไกไฟฟ้าของโหมด Normal / Sport / Corsa ทั้งสามระดับการขับได้อย่างสมดุลและกลมกลืน

การพัฒนาเครื่องยนต์ V12 มีความต่อเนื่องยาวนานมากว่า 40 ปี เครื่องยนต์บล็อกนี้เป็นเครื่องรุ่นใหม่ล่าสุดที่มีน้ำหนักเบา สั้นและเตี้ยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่อง V12 ที่วางอยู่ใน Murcielago แรงบิดมากกว่าเดิม 5 % โดยมีแรงบิดสูงสุดที่ 509 ปอนด์ฟุต และรักษาระดับของความต่อเนื่องไปจนถึง 8,250 รอบต่อนาที ปริมาตรความจุ 6,498 ซีซี กระบอกสูบคูณช่วงชักเท่ากับ 95.0x76.4 มิลลิเมตร วางทำมุม 70 องศา มีอัตราส่วนกำลังอัดที่ 11.8:1 ใช้เพลาข้อเหวี่ยงแบบหล่อขึ้นรูป เคลือบแข็งด้วยไนไตรด์ ห้องข้อเหวี่ยงซิลิคอน-อัลลอย กับแบร์ริ่งทั้ง 7 ตัว พร้อมด้วยระบบปั๊มดูดกลับ 8 ตัวเพื่อไล่น้ำมันและลดการเสียดสี ระบบวาล์วเป็นแบบแปรผันองศาการเปิด-ปิด และยกวาล์วทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย ไปตามความเร็วรอบ เค้นพละกำลังออกมาได้ 690 แรงม้าที่ 8,250 รอบต่อนาที แรงขึ้นอีก 29 แรงม้าแต่เบากว่าเครื่องตัวเก่าของ Murcielago อยู่ถึง 18 กิโลกรัม เครื่องยนต์วางอยู่ในตำแหน่งกลางลำ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ AWD กระจายแรงบิดไปที่ล้อหน้า 40% และล้อหลัง 60% นำหนักรวมของเครื่องยนต์อยู่ที่ 235 กิโลกรัม ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ซิงเกอร์คลัตช์ 7 สปีด ใช้ ECU ควบคุมจังหวะการทำงานให้สอดคล้องกับชุดแป้นแพ็ดเดิ้ลชิฟ มีน้ำหนักน้อยกว่าเกียร์ทวินคลัตช์ที่กำลังได้รับความนิยม แต่ให้ประสิทธิภาพได้ใกล้เคียงกันบนน้ำหนักชุดเกียร์แบบใหม่ที่ 70 กิโลกรัม เบากว่าเดิมเล็กน้อย

ระบบรองรับใน Lamborghini Aventador LP700/4 ใช้แบบก้านกระเดื่องคล้ายกับ Ferrari Enzo , Pagani Zonda และ Maserati MC-12 ปีกนกคู่ทำจากอะลูมิเนียมติดตั้งอยู่ในแต่ละมุมของทุกล้อ ชุดสปริงและโช๊คอัพจะไม่เชื่อมต่อกับคอม้า แต่ถูกยึดติดกับจุดยึดด้านบน แรงกระแทกในการวิ่งผ่านพื้นผิวที่ไม่เรียบจะถูกส่งผ่านก้านกระเดื่องเข้าหา ชุดสปริงกับโช๊คอัพของบริษัท Ohlins ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ  Lamborghini Aventador ถูกวางตำแหน่งติดตั้งไว้สูงแทบจะใกล้กับใต้แผงกระจกบังลมด้านหน้า ส่วนชุดช่วงล่างหลังจะวางตำแหน่งของโช๊คอัพไว้ในแนวขวางห้องเครื่อง เกี่ยวยึดกับชิ้นงานโลหะค้ำยันเหนือตัวเครื่องยนต์ การหุบชุดสปริงและโช๊คอัพทำให้มีพื้นที่ในการวางล้อกับอุปกรณ์ปรับโช๊ค รวมถึงน้ำหนักของช่วงล่างที่ลดลงส่งผลไปถึงความนุ่มนวลและความเสถียรในการ ยึดเกาะเมื่อใช้ความเร็ว ระบบรองรับของเจ้า Aventador LP700/4 ส่วนใหญ่ใช้อัลลอยยึดเข้ากับเหล็กกันโคลงแบบตายตัว พร้อมชุดยกตัวถังด้วยไฮดรอลิกเพื่อป้องกันแผงรีดอากาศด้านหน้าไปครูดกับพื้น ถนนโดยไม่ตั้งใจเนื่องจากความเตี้ยของมันนั่นเอง

ด้วยเส้นสายที่เฉียบคม พละกำลังมหาศาลสมกับเป็นรถสปอร์ตรุ่นใหญ่ในค่าย  Lamborghini เจ้า Aventador LP700/4 คือการยกระดับของศิลปะในการออกแบบรถซุปเปอร์คาร์ ให้ก้าวไกลไปอีกขั้น นี่คือหนึ่งในงานคาร์บอน-ไฟเบอร์คุณภาพสูงสุดเทียบเท่า หรืออาจดีกว่าอากาศยานเครื่องบินรบในบางชิ้นส่วน มันทั้งเร็ว แรง และงามสง่า แม้จะยังไม่มีการประกาศราคา แต่คาดว่าค่าตัวของเจ้า  Lamborghini Aventador LP700/4 คันนี้ จะอยู่ที่ 250,000 ปอนด์ ภายใต้เทคโนโลยีคาร์บอน-ไฟเบอร์ รถคันนี้คือตัวแทนของความเร็วและศิลปะในรูปแบบจักรกลจากอิตาเลี่ยนยุคใหม่ อย่างแท้จริง.

Arcom roumsuwan
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook http://www.facebook.com/chang.arcom